大众由于双离合变速箱被''黑成碳'',为啥还在用?内行人道出天机

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   13:00:52 新能源电动车知识

  中国大众在2017年爆出排放门事件之后,很多人都以为它就要被消费者给甩了,但事实却相反,虽然销量下降了,但是利润却一点儿都没有少,在2017年就赚了300多亿,这其中,中国消费者就贡献了大半,大众由于双离合变速箱被''黑成碳'',为啥还在用?内行人道出天机。

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罪状,其中最大的黑点就是双离合变速箱,大众由于双离合变速箱被''黑成碳'',为啥还在用?内行人道出天机,其实消费者有所不知,大众刚开始也曾经使用过爱信变速箱,但是使用 爱信变速箱很容易受到丰田的牵制,这对大众而言无异是一场侮辱。

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  在中国和丰田并驾齐驱的大众自然不会甘于人下,于是才决定打造只属于自己的变速箱 ,那就是双离合,当时市面上最流行的是CVT和AT变速箱,大众如果还是在CVT和AT变速箱的基础上研发,还是跟丰田离不开牵扯,所以它只能把希望放在双离合上。

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  要说双离合变速箱,很多汽车厂商都不会用它,因为问题非常多,会间接的让自己的品牌受到沉重打击,但是大众也只能赶鸭子上架,它把资金都投在了双离合变速箱上,并且选择了跟博格华纳合作。

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  最终奥迪曾经使用过的AUDI sport prattro s1赛车给了大众以灵感,打造出了DQ250湿式6速双离合变速箱,这个变速箱在德国也确得到了优异的发挥,但是进入中国之后,由于交通道路问题,导致双离合变速箱的性能被遏制了,并由此激化了双离合变速箱的缺点,双离合变速箱虽然让大众脱离了丰田的牵制,但是也给它带来了很多的黑点,因此,大众面对海外市场采用了多种经营模式,在美国市场,它依旧使用AT变速箱,而在德国和中国则是使用双离合,来聊聊吧。

  中国大众在2017年爆出排放门事件之后,很多人都以为它就要被消费者给甩了,但事实却相反,虽然销量下降了,但是利润却一点儿都没有少,在2017年就赚了300多亿,这其中,中国消费者就贡献了大半,大众由于双离合变速箱被''黑成碳'',为啥还在用?内行人道出天机。

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  在中国和丰田并驾齐驱的大众自然不会甘于人下,于是才决定打造只属于自己的变速箱 ,那就是双离合,当时市面上最流行的是CVT和AT变速箱,大众如果还是在CVT和AT变速箱的基础上研发,还是跟丰田离不开牵扯,所以它只能把希望放在双离合上。

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  要说双离合变速箱,很多汽车厂商都不会用它,因为问题非常多,会间接的让自己的品牌受到沉重打击,但是大众也只能赶鸭子上架,它把资金都投在了双离合变速箱上,并且选择了跟博格华纳合作。

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  最终奥迪曾经使用过的AUDI sport prattro s1赛车给了大众以灵感,打造出了DQ250湿式6速双离合变速箱,这个变速箱在德国也确得到了优异的发挥,但是进入中国之后,由于交通道路问题,导致双离合变速箱的性能被遏制了,并由此激化了双离合变速箱的缺点,双离合变速箱虽然让大众脱离了丰田的牵制,但是也给它带来了很多的黑点,因此,大众面对海外市场采用了多种经营模式,在美国市场,它依旧使用AT变速箱,而在德国和中国则是使用双离合,来聊聊吧。

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